La SNCF transporte, c’est son rôle, elle n’est pas là pour poser des questions pourvu que cela soit rentable.
C’est pour la rentabilité que la SNCF restructure, supprime des lignes, des postes, des trains de voyageurs ou de fret jugés déficitaires. Alors, comment expliquer les transports de déchets nucléaires ; les trains renforcés de CRS circulent d’un bout à l’autre du parcours, accompagnés de cadres de la traction ; des cadres du transport sont mobilisés à chaque relais. Le long des lignes la surveillance est accrue, les polices et gendarmeries sont sur le pied de guerre. De là à penser que ces transports sont subventionnés par l’Etat, la Défense nationale (donc par notre exploitation), il n’y a qu’un pas. Nous qui pensions que les subventions étaient interdites par Bruxelles !
A une certaine époque, l’Etat français de Pétain ordonnait à la SNCF de transporter vers l’Allemagne, dans des wagons à bestiaux, des voyageurs, gênant l’accomplissement de l’Ordre Nouveau prôné par Hitler. La direction de la SNCF, sans état d’âme, a organisé de manière exemplaire ces transports. Mais il y eu des cheminots qui s’opposèrent, qui entrèrent en désobéissance.
Aujourd’hui, pas de réaction, le nucléaire avec sa pseudo propreté de façade passe pour la panacée au sein des populations, même s’il pollue irrémédiablement la planète pour des millions d’années. Aucun syndicat (conventionnel) ne s’est opposé à quoi que ce soit. Tout au plus certains comme SUD, à l’image de Dominique Malvaud, membre du CNHSCT* (Voie du Rail 04/04/01) qui déclare ne pas être contre, à la condition d’une totale transparence concernant ce type de transport.